Polonya’da Lojistik Fırsatları 2023

Avrupa’nın ülkesi Polonya, küresel lojistik ve tedarik zinciri endüstrisinde önemli bir oyuncudur. İlk olarak stratejik konumu, gelişmiş altyapısı ve büyüyen ekonomisi; Polonya’da lojistik fırsatlarını geliştirmeye devam etmektedir. Böylece lojistik operasyonlarını genişletmeyi düşünen şirketler için sayısız fırsat sunmaktadır.


Polonya’da Lojistik Fırsatlarında Öne Çıkan Özellikler


1. Stratejik Konum

Polonya’nın en önemli avantajlarından biri ilk olarak Avrupa‘daki stratejik konumudur. Ülke, Batı ve Doğu Avrupa arasında hareket eden mallar için hayati bir transit merkezi olarak hizmet verir. Böylece Polonya; Almanya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Ukrayna, Belarus ve Litvanya ile sınırlarını paylaşır. Bununla birlikte şirketlerin geniş Avrupa pazarına erişmesi için ideal bir kapıdır.


2. Gelişmiş Altyapı

Polonya altyapısına büyük yatırımlar yapmıştır. Bunlar arasında geniş bir yol ağı, modern limanlar ve verimli demiryolu bağlantıları bulunmaktadır. Ülke, Gdańsk, Gdynia ve Szczecin gibi büyük limanlara sahiptir. Çünkü güçlü ulaşım bağlantıları uluslararası ticareti kolaylaştırır. Sonuç olarak Polonya, iyi bağlantılı otoyolları ve demiryolları ile malların ülke içinde ve dışında sorunsuz taşınmasını sağlar.


3. Büyüyen E-Ticaret Piyasası

Bölgedeki e-ticaret sektörü istikrarlı bir şekilde büyümektedir. Üstelik lojistik şirketler için büyük fırsatlar sunmaktadır. Teknolojiye hakim bir nüfus ve artan online alışveriş eğilimleri ile lojistik sağlayıcıları, bu pazardan yararlanabilirler. Özellikle son aşama teslimat ve depolama konularında uzmanlaşan şirketler, Polonya’da lojistik faaliyetleri ile e-ticaret peyzajında başarılı olmak için iyi bir konumda bulunmaktadır.


4. Nitelikli İşgücü

Yetenekli lojistik profesyonelleri arayan şirketler nitelikli işgücüne önem verir. Polonya da eğitim seviyesi yüksek ve nitelikli bir işgücü ortamı sağlar. Ülkenin üniversiteleri ve mesleki eğitim programları, tedarik zinciri yönetimi, lojistik planlama ve taşımacılık gibi alanlarda yeteneklerin sürekli bir akışını sağlar. Polonya’da lojistik faaliyetlerindeki nitelikli işgücü ve işletmelerin işlemlerini optimize etmelerine sağlar. Böylece müşteri taleplerini verimli bir şekilde karşılamalarına yardımcı olur.


Polonya’da Lojistik Faaliyetlerinde Uluslararası Geçerliliği Olan İmkanlar


1. Yabancı Yatırım Dostu Ortam

Polonya, yabancı yatırıma teşvik eden iş ortamına sahiptir. Hükümet, ülkede varlık kurmak isteyen şirketler için çeşitli teşvikler ve destek programları sunmaktadır. Teşvikler arasında hibe, vergi avantajları ve AB fonlarına erişim yer alır. En önemlisi teşvikler, Polonya’da lojistik ve işletme maliyetini önemli ölçüde azaltabilir.


2. Avrupa Birliği Pazarına Erişim

Ülke bir AB üyesi olarak şirketlere 500 milyonun üzerinde tüketiciye erişim sağlar. Sonuç olarak Avrupa içinde genişlemeyi ve ticaret yapmayı kolaylaştırarak gümrük prosedürlerini ve ticaret düzenlemelerini basitleştirir.


3. Yeşil Lojistik İnisiyatifleri

Polonya’da lojistik stratejileri giderek sürdürülebilirlik ve yeşil lojistik uygulamalarına odaklanmaktadır. Çevre dostu taşıma yöntemlerine öncelik veren ve karbon ayak izini azaltan şirketler, sürdürülebilir lojistik operasyonlarını amaçlar.



Sonuçta Polonya’nın stratejik konumu, sağlam altyapısı, büyüyen e-ticaret pazarı, nitelikli işgücü ve yabancı yatırım dostu politikaları, AB üyeliği ve yeşil lojistik taahhüdü, Polonya’da lojistik faaliyetlerini şirketler için çekici bir hedef yapmaktadır. İşletmeler, tedarik zincirlerini etkili ve maliyet etkin yönetmeye devam ederken, Polonya değişen piyasa ortamında önemli bir rol oynamaya adaydır. Büyüyen pazarda stratejik konumlarını iyi şekillendiren şirketler, Polonya’da refah ve dinamik bir lojistik peyzajının ödüllerini toplayabilirler.


Polonya’da Lojistik Şirketi Kurulumunda Hukuki Süreçler


Polonya Nakliyat olarak tüm süreçte sizin yanınızda olmak için varız. Bizi LinkedIn’de de takip edebilirsiniz. Böylelikle güncel lojistik içeriklerinden haberdar olabilirsiniz


Lojistik Sektöründe Sürdürülebilir Kârın Adresi: Polonya

Polonya’da lojistik sektörü büyümeyi sürdürüyor. Bu büyüme sektördeki işletmeleri rekabetçi kalmanın yollarını aramaya itiyor. Dolayısıyla sürdürülebilir uygulamalar önem kazanıyor. Bu zorlu bir degedir. Ancak sürdürülebilir lojistiğin sadece çevre için değil, aynı zamanda kârlılık için de iyi olduğu giderek daha açık hale geliyor. Bu yazıda, Polonya lojistik sektöründe sürdürülebilir kâr elde etmeye odaklanabileceği iki temel alanı inceleyeceğiz.

Nakliye Rotalarının ve Modlarının Optimize Edilmesi

Lojistik şirketlerinin karşılaştığı en büyük zorluklardan biri, malları bir yerden başka bir yere taşımaktır. Bunun en verimli ve uygun maliyetli yolunu bulmak bu nedenle önemlidir. Bu durum, pek çok ülkenin coğrafyasında olduğu gibi Polonya’da da geçerlidir.

Polonya’daki şirketler, lojistik sektöründe sürdürülebilir kâr elde etmek için nakliye rotalarını ve modlarını optimize etmeye odaklanabilir. Bunlar:

  • Farklı mal türleri ve nakliye mesafeleri için en verimli rotaları ve nakliye modlarını belirlemek üzere veri analizi araçlarını kullanmak.
  • Teslimat sürelerini kısaltmak ve yakıt tüketimini en aza indirmek için GPS izleme yatırımı. Ve gerçek zamanlı trafik verileri gibi teknolojilere yatırım yapmak.
  • Nakliye kaynaklarını paylaşmak ve boş milleri azaltmak için diğer lojistik şirketleriyle ortaklık kurmak.
  • Polonya’daki lojistik şirketleri bu adımları atarak nakliye maliyetlerini düşürürken çevresel etkilerini de en aza indirebilirler.

Döngüsel Lojistiği Benimsemek

Polonya lojistik şirketlerinin sürdürülebilir kâr elde edebilecekleri bir diğer alan da döngüsel lojistiği benimsemeleridir. Bu kavram, malzeme ve ürünlerin bir kez kullanıldıktan sonra imha edilmemesidir. Dolayısıyla yeniden kullanımına ve geri dönüşümüne öncelik veren tedarik zinciri sistemlerinin tasarlanmasını içerir.

Lojistik Sektöründe Sürdürülebilir Kârın Adresi: Polonya

Döngüsel lojistiği uygulamak için Polonya’daki işletmeler şunları yapabilir:

  • Yaşam döngülerinin sonunda yeniden kullanılabilecek veya geri dönüştürülebilecek malzemeleri tedarik etmek için tedarikçilerle birlikte çalışmak.
  • Ürünlerin demontaj için tasarlandığı ve bileşenlerin yeniden kullanılabildiği veya geri dönüştürülebildiği kapalı döngü tedarik zincirleri geliştirmek.
  • Kullanılmış ürünleri geri almak ve yenilemek veya geri dönüştürmek için tersine lojistik sistemleri uygulamak.
  • Polonya lojistik şirketleri döngüsel lojistik uygulamalarını benimsemektedir. Bu, atıkları azaltmada ve kaynakları korumada yardımcı olacaktır. Ayrıca potansiyel olarak geri dönüşüm ve yenileme operasyonlarından yeni gelir akışlarını ortaya çıkarmaktadır.

Polonya lojistik sektöründe sürdürülebilir kâr elde etmek, maliyet verimliliği ile çevresel sorumluluğu dengeleyen bütünsel bir yaklaşım gerektirmektedir. Bu sektördeki şirketler, nakliye rotalarını ve modlarını optimize ederek ve döngüsel lojistiği benimseyerek maliyetleri azaltabilir. Karbon ayak izlerini iyileştirmek ve hızla değişen bir pazarda rekabet avantajlarını korumak da bu yoldan geçmektedir.

Diğer Avrupa ülkelerine nazaran Polonya’da lojistik sektörünün yalnızca bu iki adımla sürdürülebilir hale gelmesinin bazı sebepleri var. Bu sebeplerin başında Polonya’nın diğer Avrupa ülkelerine göre alım gücü fazlalığı gelmektedir. Bunun yanı sıra Polonya lojistik sektörü vergiler konusunda da insaflıdır. Ayrıca çalışma izni gibi konular da Avrupa’nın diğer ülkelerine göre Polonya’da daha avantajlıdır. Günümüzde yani artık 2023’ün ilk çeyreğinden sonra her şirket, her işletme için sihirli kelime sürdürülebilirliktir. Polonya lojistik sektörü ise sürdürülebilirlik açısından en uygun ülkelerden bir tanesidir.

Polonya’da lojistik şirketi kurmak hakkında daha fazla bilgi için diğer blog içeriklerimizi okuyabilirsiniz. Veya direkt bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Avrupa Lojistik Sektörü 2023’e Nasıl Başladı

Avrupa lojistik sektörü son yıllarda önemli bir dönüşümün içerisinde. Verimli ve uygun maliyetli tedarik zinciri çözümlerine olan talebin artması bu dönüşümde etkili oldu. Bununla birlikte şirketler değişen pazar koşullarına uyum sağlamak için hızla aksiyon almaya başladı. Avrupa lojistik sektörü 2023’e bu nedenle hızlı bir başlangıç yaptı ve trendler tamamen değişti.

Avrupa Lojistik Sektörü Dijitalleşiyor

Dijitalleşme, son yıllarda lojistik sektöründeki en önemli trend haline geldi. E-ticaret ve online alışverişin yükselişiyle birlikte müşteriler daha hızlı teslimat süreleri ve siparişlerinin gerçek zamanlı takibini beklemektedir. Lojistik şirketleri bu talepleri karşılamak için yapay zekâ, blok zinciri ve Nesnelerin İnterneti (IoT) gibi dijital teknolojilere yatırım yaptı.

2023 yılında lojistik şirketleri operasyonlarını iyileştirmek için dijitalleşmeye yatırım yapmaya devam etti. Örneğin, yapay zekâ destekli tahmine dayalı analitik, lojistik şirketlerinin tedarik zinciri ağlarını optimize etmelerine ve daha iyi kararlar almalarına yardımcı olur. Blockchain teknolojisi ise tedarik zincirinde şeffaflığı artırmak için kullanılır. IoT cihazları da sevkiyatların gerçek zamanlı olarak izlenmesini sağladı.

Çevrenin Önemi ve Sürdürülebilirlik Avrupa Lojistik Sektörünün Ön Planında

Sürdürülebilirlik son yıllarda lojistik şirketleri için kritik bir konu. Müşterilerin, yatırımcıların ve düzenleyicilerin çevresel etkilerini azaltma yönündeki baskıları bir hayli artıyor. Dolayısıyla lojistik şirketleri, faaliyetlerini daha sürdürülebilir hale getirmenin yollarını bulmak zorundalar.

Avrupa lojistik sektörü 2023

2023 yılında lojistik sektörü sürdürülebilirliğe öncelik vermeye bu sebeple devam ediyor. Şirketler, karbon ayak izlerini azaltmak için elektrikli ve hibrit araçlara yatırım yapmaya başladı. Ayrıca atıkları en aza indirmek için döngüsel tedarik zinciri modellerini benimsendi. Bazı lojistik şirketleri de plastik ve diğer geri dönüştürülemeyen malzemelerin kullanımını azalttı. Bunun sebebi sürdürülebilir ambalaj çözümleri geliştirmekti.

Ortak Hedeflere Ulaşmak için Birlikte Çalışmak

Son yıllarda lojistik sektöründe iş birliğinin önemi giderek artmaktadır. Küresel tedarik zincirlerinin karmaşıklaşmasıyla birlikte lojistik şirketleri ortak hedeflere ulaşmak için diğer paydaşlarla birlikte çalışmanın öneminin farkına vardı.

Şirketler, tedarik zinciri operasyonlarını iyileştirmek için diğer firmalarla hatta rakipleriyle ortaklıklar kurdu. Bu iş birlikleri, şirketlerin inovasyonu teşvik etmek ve verimliliği artırmak için uzmanlık, kaynak ve en iyi uygulamaları paylaşmalarına yardımcı oldu.

Avrupa Lojistik Sektörü 2023 ve Sonrası

2023’te Avrupa lojistik sektörü yenilikçilik, sürdürülebilirlik ve iş birliği ile karakterize edilmektedir. Dijitalleşme, şirketlerin operasyonlarını iyileştirmek için yapay zeka, blok zinciri ve IoT teknolojilerine yatırım yapmasıyla birlikte değişimin temel itici gücü haline gelmiştir. Sürdürülebilirlik de şirketlerin çevresel etkilerini azaltmaya odaklıdır. Dolayısıyla daha sürdürülebilir tedarik zinciri modelleri geliştirilmektedir. Son olarak, ortak hedeflere ulaşmak ve inovasyonu teşvik etmek için iş birliği önemli hale geldi. Lojistik sektörü gelişmeye devam edecek. Gelişim boyunca bu eğilimlerin ve yeniliklerin gelecekteki büyümesini nasıl şekillendireceğini görmek ilginç olacaktır. 2023 sonrasında ise lojistik sektörünün nasıl dönüşeceğini göreceğiz.

Polonya Lojistik Sektörünün 2023 Durumu

Lojistik sektörü, Polonya ekonomisinde hayati bir rol oynamaktadır. Bunun sebebi ise mal ve hizmetlerin ülke içinde ve ötesinde dolaşımının yoğun olmasıdır. 2023 yılına girerken, Polonya lojistik sektörü, son birkaç yılda olduğu gibi yine dönüşüme önem verdi. Dolayısıyla 2023 yılı Polonya’nın lojistik sektörüne yatırımları ve yatırımcıların davranışları gelecek için son derece önemli.

Altyapı Yükseltmeleri ve Genişletme

Polonya lojistik sektörünün temel öncelikleri; karayolu, demiryolu ve havayolu taşımacılığı alanlarında altyapının modernizasyonudur. Hükümetin iddialı “Ulusal Yollar ve Otoyollar Programı” çalışması, 2025 yılına kadar bu konuda önemlidir. Çünkü ülkenin ana otoyollarını ve otobanları iyileştirmeyi, güvenliği artırmayı ve sürücüler için seyahat sürelerini azaltmayı amaçlamaktadır.

Benzer şekilde, yeni yüksek hızlı demiryolu hatlarının inşası da hızla devam etmektedir. Mevcut güzergahların elektrifikasyonu ve bölgesel demiryolu ağlarının genişletilmesi önemli yatırımlardandır. Bu çabalar, daha verimli ve sürdürülebilir ulaşım yöntemlerini teşvik etmeyi amaçlar. Aynı zamanda Polonya ile komşu ülkeleri arasındaki bağlantı da bu sayede genişlemektedir.

Odaklanılan bir diğer alan da havaalanlarının genişletilmesi ve modernizasyonudur. Birçok büyük havaalanı, artan yolcu ve kargo trafiğini karşılamak için yenileme ve iyileştirme çalışmalarından geçmiştir. Bu yatırımların turizm ve ticareti artırması ve aynı zamanda Polonya’nın bölgesel bir ulaşım merkezi olarak konumunu güçlendirmesi beklenmektedir.

Polonya Lojistik Sektörünün E-ticaret Patlaması ve Son Alıcı Teslimatı

Son yıllarda lojistik sektöründeki en önemli trendlerden biri e-ticaret ve online alışverişin hızla büyümesi olmuştur. Bu durum lojistik sağlayıcılar için, özellikle de malların tüketicilerin evlerine ulaşmasını sağlayan şirketler için zorlu bir süreç olmuştur.

Polonya Lojistik Sektörünün E-ticaret Patlaması ve Son Alıcı Teslimatı

Lojistik şirketleri daha hızlı ve daha verimli teslimat talebini karşılamak için drone’lar ve otonom araçlar gibi yeni teknolojilere yatırım yapmaya da başladı. Depo ve dağıtım merkezi ağlarını genişletmek ise diğer bir gereklilik. Bununla birlikte, trafik sıkışıklığı, hava kirliliği ve sürdürülebilir teslimat seçeneklerine duyulan ihtiyaç da artmaktadır.

İnovasyon ve Dijitalleşme

Polonya lojistik sektörü inovasyon ve dijitalleşmeye önem vermektedir. Şirketler verimliliği, görünürlüğü ve müşteri deneyimini iyileştirmek için yeni teknolojilere yatırım yapmaktadır. Buna tedarik zincirini kolaylaştırmak ve şeffaflığı artırmak için veri analitiği, yapay zekâ ve blokzincir dâhildir.

Dijitalleşme, aynı zamanda kaynakların kullanımını optimize etmeyi de kolaylaştırmaktadır. Ayrıca israfı azaltmak için birden fazla şirketin birlikte çalıştığı paylaşım ekonomisi son derece önemlidir. İş birliğine dayalı lojistik gibi yeni iş modellerini ve ortaklıkları da mümkün kılmıştır. Bununla birlikte, siber güvenlik, veri gizliliği ve dijital teknolojilerde uzmanlığa sahip vasıflı çalışanların istihdamı da artmaktadır.

Netice itibariyle Polonya lojistik sektörü ulaşım yolları, e-ticaret, inovasyon ve dijitalleşmenin büyümesiyle önemli bir dönüşüm geçirmektedir. Sürdürülebilirlik, son alıcı teslimatı ve dijital beceriler bazı zorlukları meydana getirmektedir. Yine de şirketlerin inovasyon ve müşteri odaklı stratejiler yoluyla kendilerini farklılaştırmaları için fırsatlar da bulunmaktadır. Polonya lojistik sektörü, yeni teknolojilere ve ortaklıklara yatırım yapmaya devam ederek ticaretin geleceğinde önemli rol oynayacaktır. Siz de bu pazardan pay almak, Polonya’da lojistik sektörünü değerlendirmek isterseniz iletişime geçin!

Polonya Vergi Avantajları

Avrupa Birliği Ülkelerinin Lojistik Hacim Sıralaması

Avrupa Birliği (AB), ticari anlamda dünyanın en büyük ticaret bloklarından bir tanesidir. Dolayısıyla lojistik ve taşımacılık AB ekonomisinde çok önemli bir rol oynamaktadır. Avrupa’da lojistik sektörüne adım atmak isteyenler veya lojistik şirketinin Avrupa ayağını meydana getirmek isteyenler için bu lojistik hacim sıralaması oldukça önemli.

Lojistik hacmi, ithalat ve ihracat dahil olmak üzere ülke içinde taşınan mal miktarını ifade eder. AB ülkelerinin lojistik hacmine göre sıralanması, ekonomik faaliyetlerinin ve rekabet güçlerinin önemli bir göstergesidir.

Avrupa Birliği Ülkelerinin Lojistik Hacim Sıralaması

Almanya

AB’nin en büyük ekonomisi olan Almanya’nın lojistik hacmi açısından da en üst sıralarda yer alması şaşırtıcı değil. Ülke önemli bir otomobil, makine ve kimyasal madde ihracatçısıdır. Ayrıca limanları ile havaalanları Avrupa’nın en işlek noktaları arasında yer almaktadır.

Fransa

Fransa, AB’nin en büyük ikinci ekonomisidir ve lojistik hacmi açısından da ikinci sırada yer almaktadır. Ülkenin ulaşım altyapısı çok gelişmiştir ve geniş bir otoyol, demiryolu ve su yolu ağına sahiptir. Fransa’nın başkenti Paris, iki büyük havaalanı ve birkaç hızlı tren hattıyla önemli bir ulaşım merkezidir.

Hollanda

Hollanda küçük bir ülkedir, ancak uluslararası ticarette önemli bir oyuncudur. Avrupa’nın en büyük limanı Rotterdam, Hollanda’da bulunmaktadır ve ülkenin ulaşım altyapısı dünyanın en gelişmişleri arasındadır. Hollanda ayrıca TNT ve DHL dahil olmak üzere birçok büyük lojistik şirketine ev sahipliği yapmaktadır.

Belçika

Belçika küçük bir ülke olmasına rağmen uluslararası ticaret için önemli bir merkezdir. Ülkenin Avrupa’nın merkezindeki konumu, burayı dağıtım merkezleri ve lojistik operasyonları için ideal bir yer haline getirmektedir. Belçika’nın başkenti Brüksel, Avrupa Birliği’nin genel merkezine ve çeşitli uluslararası kuruluşlara ev sahipliği yapmaktadır. Dolayısıyla Belçika, önemli bir ulaşım merkezi haline gelmektedir.

Birleşik Krallık

Birleşik Krallık artık AB üyesi değildir, ancak hala Avrupa’nın en büyük ekonomilerinden biridir. Ülkenin ulaşım altyapısı, Avrupa’nın en işlek konteyner limanlarından biri olan Felixstowe Limanı da dahil olmak üzere birçok büyük havaalanı ve liman ile oldukça gelişmiştir.

İtalya

İtalya, AB’nin dördüncü büyük ekonomisidir ve lojistik hacmi açısından altıncı sırada yer almaktadır. Ülkenin ulaşım altyapısı, birkaç büyük havaalanı, liman ve otoyol ile oldukça gelişmiştir. Ülkenin finans başkenti Milano, birkaç yüksek hızlı tren hattını barındırmaktadır. Ayrıca iki uluslararası havalimanı ile önemli bir ulaşım merkezidir.

İspanya

İspanya, AB’nin beşinci büyük ekonomisidir ve lojistik hacmi açısından yedinci sırada yer almaktadır. Ülkenin ulaşım altyapısı, birkaç büyük havaalanı, liman ve otoyol ile oldukça gelişmiştir. İspanya’nın başkenti Madrid, iki uluslararası havalimanı ve çok sayıda hızlı tren hattıyla önemli bir ulaşım merkezidir.

Polonya

Polonya, AB’nin en büyük altıncı ekonomisidir ve lojistik hacmi açısından sekizinci sırada yer almaktadır. Ülkenin ulaşım altyapısı, birkaç büyük havaalanı, liman ve otoyol ile oldukça gelişmiştir. Polonya’nın başkenti Varşova, iki uluslararası havaalanı ve birkaç büyük otoyol ile önemli bir ulaşım merkezidir.

İsveç

İsveç, AB’nin en büyük sekizinci ekonomisidir ve lojistik hacmi açısından dokuzuncu sırada yer almaktadır. Ülkenin ulaşım altyapısı, birkaç büyük havaalanı, liman ve otoyol ile oldukça gelişmiştir. İsveç’in başkenti Stockholm, iki uluslararası havaalanı ve gelişmiş bir metro sistemi ile önemli bir ulaşım merkezidir.

Avusturya

Ülke Avusturya, AB’nin dokuzuncu büyük ekonomisidir ve lojistik hacmi bakımından onuncu sırada yer almaktadır. Avusturya’nın ulaşım altyapısı, birkaç büyük havaalanı ve otoyol ile oldukça gelişmiştir. Avusturya’nın başkenti Viyana, iki uluslararası havaalanı ve ülkeyi komşu ülkelere bağlayan birkaç büyük otoyol ile önemli bir ulaşım merkezidir.

Genel olarak, AB ülkelerinin lojistik hacim sıralaması, en üst sıralarda yer alan ülkelerin, malların hem yurt içinde hem de yurt dışında hareketini kolaylaştıran büyük limanlar, havaalanları ve otoyollarla iyi gelişmiş ulaşım altyapısına sahip olduğunu göstermektedir. Bu ülkeler uluslararası ticarette önemli oyunculardır ve AB ekonomisi için hayati önem taşımaktadır. Lojistik hacimlerine katkıda bulunan diğer faktörler arasında coğrafi konumlar yer almaktadır. Ayrıca büyük lojistik şirketlerinin varlığı ve ekonomik faaliyet ve ticareti teşvik eden hükümet politikaları yer almaktadır.

Sıralamanın da gösterdiği gibi Almanya, Fransa ve Hollanda ilk üç sırada. Dolayısıyla rekabetin yüksek olduğu ve maliyetlerin fazla olduğu ülkelerdir. Listeye bakıldığında hem alım gücü bakımından hem de maliyetler bakımından Polonya’nın diğer ülkelere göre çok daha avantajlı olduğu görülmektedir. Nitekim Polonya’da Şirket Kurmanın Avantajları içeriğimizde de bunu açıkça görmüştük. Polonya’da lojistik şirketi kurmak veya Türkiye’deki şirketinizle Avrupa’ya açılmak yeni bir şubeye Avrupa’da gitmek isterseniz detaylar için hemen bizimle iletişime geçebilirsiniz.

2023 Yılında Lojistik Sektöründe Yakıt Tasarrufu

Motorin ve AdBlue fiyatlarındaki artış 2023 yılında nakliye sektöründe yakıt tasarrufu konusunu yine gündeme getirdi. Nakliye şirketleri, daha düşük yakıt tüketimini sağlayacak tüm faktörleri değerlendirmek zorunda. Çünkü yakıtın bilinçsiz kullanımında maliyetteki payı, diğer tüm giderlerin maliyetinden daha yüksektir. Neyse ki bu noktada nakliye şirketinin yakıt tasarrufunda her elemanın katkıda bulunması mümkündür.

Tır şoförleri ve nakliye sürecindeki tüm sürücüler yakıt tasarrufu konusunda birincil etkiye sahiptir. Dolayısıyla şirketlerin eko-sürüş eğitimlerine verdiği önem de maliyetlerin azaltılması için her geçen gün artmaktadır. Çünkü modern tırlarda bulunan yakıt verimliliği sistemleri, sistemin kullanıcısıyla birlikte verimliliği sağlayabilmektedir. Bununla birlikte analiz ve planlama departmanları da yakıt verimliliğinde önemli bir etkiye sahiptir. Çünkü araçların boş kilometre oranını da bu departmanlar belirlemektedir. Tüm bunların ışığında tırların, üst hız sınırının düşürülmesi de nakliye şirketlerinin 2023 gündeminde beklenen bir konudur.

Nakliye Sektöründeki Yakıt Tasarrufu ve Elektriğin Etkisi

Nakliye sektöründe enerji tüketimi yalnızca araçlardan ibaret değildir. Lojistik tesislerinin de belirli bir enerji ihtiyacı bulunmaktadır. Bu enerji ihtiyacında da elektrik piyasası kaynaklı bir maliyet artışı yaşanmaktadır.

Nakliye Sektöründeki Yakıt Tasarrufu ve Elektriğin Etkisi

Şirketler, lojistik tesislerinde enerji tüketimi önlemini almak amacıyla fotovoltaik çiftliklerden yararlanmaktadır. Ayrıca stratifiye cihazları, hava perdeleri, bölgesel veya otomatik aydınlatma gibi intralojistik çözümler de artık gündeme gelmektedir.

2023, nakliye sektöründe yakıt tasarrufu bir başka taşımacılık modeli olan intermodal taşımacılık modelini de ön plana çıkarmaktadır.

Yakıt Tasarrufunda Tırların Hız Sınırının Önemi

Köşeli şekilli tırlar, hız artışına orantılı olarak büyük bir hava direnci meydana getirmektedir. Bu hava direnci arttıkça tırın yakıt tüketimi de artmaktadır. Dolayısıyla tırların, hız sınırına uyması yalnızca güvenlik amaçlı değil yakıt tasarrufu amaçlı da kritik öneme sahiptir. Örneğin 85 km/s hızla hareket eden bir tır, 90 km/s hızla hareket eden bir tıra göre 100 km’de yaklaşık 2 litre daha az mazot tüketmektedir. Hız 80 km/s düzeyine düştüğünde ise yakut tasarrufu daha da artmaktadır.

Yakıt fiyatlarındaki artış neredeyse tüm sektörlere etki etmektedir. Fakat karayolu taşımacılığı tamamen yakıt ile gerçekleştirildiği için sektörel olarak en çok yarayı alan taraftadır.

Örneğin dizel fiyatlarında birkaç gün içerisinde yaşanan 2 zlotinin üzerindeki artış, aşırı piyasa dalgalanması ile krizin işaretçisi olarak değerlendirildi. Şirketler de önlem olarak yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla hız sınırlaması uygulamasına geçişi olumlu görmektedir.

Yukarıda verilen örneğe ek olarak yakıt tüketiminin temel olarak 60 km/s hız aşıldıktan sonra artmaya başladığını söylemek mümkündür. Tırın aerodinamiği açısından 60 km/s hızına kadar yakıt tüketiminde büyük farklılık gözlenmemektedir. 60 km/s hızdan sonra ise 80 km/s hız yakıtın daha hızlı tüketildiği hız sınırı olarak görülmektedir.

Hız Sınırı Uygulamaları

Çoğu Avrupa Birliği ülkesinde tırların otoyollardaki hız sınırı 80 km/s olarak belirlenmiştir. Kuralların yanı sıra tırlara yerleştirilen hız sınırlayıcı cihazların kullanımı da yaygınlaşmaktadır. Ne yazık ki hız sınırlamaları beraberinde teslimat zamanında gecikmeyi de getirmektedir. Yine de 80 km/s hız sınırı ağır vasıtaların tümü için geçerlidir.

Yakıt Tasarrufu Konusunda Polonya’da Hız Sınırı

Yakıt Tasarrufu Konusunda Polonya’da Hız Sınırı

Polonya denetleme mekanizması bu alanda yeterli kısıtlayıcı tutumu göstermemektedir. Örneğin diğer AB ülkelerinde otoyolda 90 km/s hızının aşılması ciddi para cezaları ile sonuçlanmaktadır. Polonya, bu alanda bu kadar tutumlu değildir.

Eko Sürüşün Yakıt Tasarrufuna Etkisi

Eko sürüş yumuşak sürüşü prensip almaktadır. Çünkü tırların yakıt tüketimi en çok hızlandığı sırada artmaktadır. Eko sürüş, bunu bir fırsata çevirerek yol koşullarını önceden belirlemektedir. Ortalama hızı belirleyip tekrar hızlanma ve tekrar yavaşlamanın önüne geçmektedir. Bu durumun yakıt tasarrufu için en etkili yöntem olduğu ispatlanmıştır. Nitekim reel sürüş sırasında 85 km/s hıza ayarlanmış bir kamyonun varacağı yere eko sürüşe göre daha geç varacağı belirlenmiştir.

Ortalama olarak optimum hız, 70 km/s olarak belirlenmiştir. Bu hız sınırını koruyan tırların, yolculuk boyunca daha az hızlanma ve yavaşlamaya ihtiyaç duyduğu görülmüştür. Dolayısıyla da yakıt tüketimi büyük oranda azalmaktadır. Burada hızın sınırlanması yalnızca sürücü ile bağlantılı değildir. Nakliyeyi organize eden planlamacı ve nakliyeciler sürücüyü bu konuda önden bilgilendirmelidir. Sonuç olarak bir takım çalışması sonucunda hızın belirlenmesi ve yakıt tasarrufu yapılması en iyi sonucu vermektedir.

Sosyal medya üzerinden de bizi takip ederek, nakliye sektörünün seyrini 2023 yılı boyunca izleyebilirsiniz.

Lojistik Sektöründe Boş Seferlerin Yönetimi

Lojistik sektöründe boş seferlerin büyük bir kısmı planlamacılar ve nakliye şirketleri sahipleri için olumsuzdur. Bu konuda yapılacak optimizasyonun önemi yalnızca daha fazla kâr sağlamak için değildir. Aynı zamanda karbon ayak izini azaltmada da etkilidir. Bu alanda ekoloji ve ekonomi kavramları başa baş gider. Öyleyse ulaşımdaki boş seferler hakkında daha fazla bilgi edinelim.

  • Avrupa Birliği’ndeki tır yolculuklarının %20’sinden fazlası yük olmadan yapılmaktadır. Bu tür seferlerin çoğu iç ulaşımla ilgilidir.
  • Boş seferlerin oranı bazı endüstrilerde çok yüksektir. Bu durum seferin yönüne, müşterinin özel gereksinimlerine ve sözleşmenin ayrıntılarına bağlıdır.
  • Boş seferleri azaltmayı amaçlayan ana eylem, ulaşımın doğru bir şekilde düzenlenmesine dayanmaktadır. Modern teknolojiler bu kapsamda daha fazla seçenek sunmaktadır.

Polonya ve Avrupa Birliği’nde Boş Sefer Durumu

Eurostat verileri 2020 yılında Avrupa Birliği taşımacılığında tırların toplam 157 milyardan fazla kilometre kat ettiğini göstermektedir. Bunlar arasında yaklaşık olarak 32 milyar araç kilometresi boş yere kat edilmiştir. Bu değerleri Polonya için göstergelerle karşılaştırmakta fayda var.

polonya nakliyat boş seferlerin durumu

Polonya taşımacılık sektörü yaklaşık olarak 30 milyar kilometrelik bir mesafe (yüklü ve yüksüz) kat etmiştir. Bu durum Polonya’da bulunan tırların Avrupa Birliği’nde yapılan boş kilometre değeri kadar sefer yaptığı anlamına gelmektedir.

Karayolu taşımacılığında yüksüz yolculuklar kaçınılmazdır. Bu hipotezi destekleyen birkaç neden de vardır. Örnek olarak; ulaşım hizmetlerinin arz ve talebi arasındaki dengesizlik açıkça görülmektedir. Ayrıca kısa teslim sürelerine ve yeni siparişlerin bir parçası olarak ulaşımın çok hızlı düzenlenmesine odaklanan pazarın talepleri de büyük önem taşımaktadır. Bu noktada, gelecekte boş seferlerin oranını artırma potansiyeline sahip olan Avrupa Birliği (hareketlilik paketi) politikasının da etkisi vardır.

Yüksüz seyahatlerin sayısı, taşımacılığın gerçekleştirildiği alandan da etkilenmektedir. Bir planlayıcının büyük ebatlı mallar için (örneğin yel değirmeni bileşenleri) yükün iadesini düzenlemesini beklemek zordur. Aynı durum yakıt veya inşaat malzemelerinin taşınması için de geçerlidir. Bu nedenle uzman nakliye firmalarının bir şekilde sefer optimizasyonuna dirençli olduğu, planlayıcıların boş seferleri azaltma üzerindeki etkisinin sınırlı olduğu ve hatta hiç olmadığı bir durum varsayılabilir.

Bu noktada yarı römorklarda veya soğuk hava depolarında taşınabilen yaygın yüklerin (örneğin paletli mallar) taşınmasında daha fazla önlem mümkündür Fakat bu alanda da tabiri caizse planlayıcının eli kolu bağlıdır.

Bu durumda Madrid’e ulaşım iyi bir örnek olarak gösterilmektedir. Bu şehir ithal mallar için çok yüksek talepleriyle bilinmektedir. Ancak yetersiz gelişmiş bir endüstri sistemi nedeniyle nakliye şirketleri iade için kolay nakliye organizasyonlarına güvenemez. Taşıyıcılar bu nedenle İspanya’nın diğer bölgelerinde (örneğin Bask veya Galiçya bölgelerinde) uygun tarifeler aramak zorunda kalıyor. Dolayısıyla boş bir tır, nakliye alanına ulaşmaktadır.

Lojistik Sektöründe Boş Seferlerin Azaltılması Mümkündür ve Gereklidir

Yük taşımacılığında boş kilometrelerin sınırlandırılması, taşımacılık sektöründeki çalışanların karşılaştığı en önemli noktalardan biridir. Dolayısıyla planlamacılar, taşımaları optimize etmek için büyük çaba harcarlar. Bunun bir örneği küresel bir üretici için Omega Plzno projesidir. Bu işlemin sonucunda %5’lik boş sefer oranına sahip dolu bir taşıma sistemi olduğu görülmüştür.

Boş seferlerle başa çıkmak için pek çok yöntem vardır. En temel yöntem ise bir müşteri ağının oluşturulmasıdır. Teoride bu yöntem kulağa çok basit gelse de planlamacıların, nakliyecilerin, müşteri hizmetleri personellerinin ve satış görevlilerinin yetkinlik durumları esas alındığında pratik uygulama son derece karmaşık bir süreç haline gelmektedir. İşin özünde müşteri ile çalışırken boşaltma yeriyle yükleme yeri arasındaki mesafeyi en aza indirmek vardır.

Veri analizleri ve operasyonlar boş tır seferlerinin azaltılmasında büyük rol oynamaktadır. Nakliye şirketleri, örneğin kapsamlı telematik sistemler sayesinde, çeşitli şekillerde kullanılabilecek son derece zengin veri tabanları üretirler. Veri tabanı üretimleri boş seferleri azaltmak için yapılmaktadır. Bu yüzden yakın gelecekte yapay zekâ ve makine öğrenimine dayanan azaltma teknikleri de fazlasıyla işe yarayacaktır.

Nakliye sektörünün nabzını tuttuğumuz blog yazılarımızı Facebook adresimiz üzerinden de takip edebilirsiniz.