Macaristan Yol Ücret Artışında Beklenmedik Hamle

Macaristan yol ücret artışlarından beklenmedik hamle! Macaristan hükümeti, ilgili piyasa temsilcilerine önceden haber vermeksizin yol ücretlerine ilişkin kararda değişiklik yapıldığını açıkladı. Artış ekim ayında yürürlüğe girecek. Ancak başlangıçta olan bilgilere göre oranlar, gelecek yıla kadar artmamalıydı. Yeni tarifeler 22 Eylül’de Macar Ulusal Ödeme Servisi (NÚSZ) ZRT tarafından yayınlandı. Kamyon ücretleri üç haftadan kısa bir sürede (15 Ekim itibariyle) yaklaşık %16 oranında artacaktır.

Tarife artışının büyüklüğü aslında yönetmeliklere ve Ağustos ayı enflasyon büyüklüğüne göre uygun bir artışı temsil ediyor. Yine de Macar Taşıyıcı Derneği (MKFE), Macaristan HU-GO geçiş ücretlendirme sistemindeki kamyonlar için tarife artışının 1 Ocak 2023’ten itibaren değil, 15 Ekim itibariyle geçerli olacağını belirtti.

macaristan yol ücret artışı
Kaynak: MKFE

Macar ulaştırma endüstrisinin temsilcilerine göre:

“Hükümetin, işletletmelerin likiditesini ve kârlılığını tehdit eden bir araç kullanması endişe taşımaktadır. Mevcut mevzuatın beklenmedik bir şekilde yerini alan kararnâmede yapılan bu değişiklik, ulaşım fiyatlarındaki ayarlamaları da tehdit etmektedir.” Temsilciler ayrıca girişimcilerin hükümete olan güveninin de zayıfladığını öne sürüyor.

MKFE tarafından atıfta bulunulan bağımsız bir uzman ise şu açıklamalarda bulunmuştu:

“Ücretlerde %15,6’lık bir artış, şirketlerin önceki harcamalardaki artışları telafi edemedikleri durumlarda, sonraki fiyatlandırmalarında %3 veya %4’lük bir artışı haklı çıkaracaktır. Bu durum aynı zamanda Karayolu Taşımacılığı Fiyat Endeksi’nden (KFX) son zamanlarda yayınlanan verilerle de desteklenmektedir. Ayrıca 2022’deki maliyet seviyesindeki artışın, fiyatların da %30 civarında yükselmesi ihtiyacını belirtmektedir. İlgili yüklerin karayolu taşımacılığında, taşıyıcılar fiyatları sadece yarısı kadar yükseltme hakkında sahiptir.”

Macaristan yol ücret artışlarında olduğu gibi nakliye sektöründe güncel olaylar gündeme gelmektedir. Polonya Nakliyat olarak bizler, bu güncel olayları sizlere erken ulaştırma gayreti içerisindeyiz. Yurt dışı taşımacılık işi yapanların ve yapmak isteyenlerin ihtiyacı olan bilgilere burada erişebileceksiniz. Ayrıca facebook hesabınız üzerinden de bizi takip ederek anlık olarak paylaşımlarımıza göz atabilirsiniz.

Avrupa’da Tır Şoförü Açığı

Avrupa karayolu taşımacılığı sektörünün gelirleri COVID-19 salgını öncesindeki seviyesinin altında (2021 yılında yaklaşık %5). 2020 yılındaki %6,8’lik düşüşün ardından nakliye gelirleri, 2021’de %2,4 arttı. Böylece 2020’nin ikinci yarısında başlayan toparlanma sürdürüldü. IRU’ya göre Avrupa hükümetleri tarafından uygulanan ekonomik ve ticari destek programları, taşımacılık sektörünün korktuğu iflas dalgasını önlemiştir. Ancak raporun yazarları, gelirlerin 2022 yılı sonunda bir önceki yıla göre yüzde 0,4 oranında düşeceğini tahmin ediyor. Düşüşün esas nedeni olarak Avrupa’da tır şoförü açığı gösteriliyor.

2022’de Avrupa’da Tır Şoförü Açığı %40 Daha Fazla

2021 yılında Avrupa’da işe alınacak tır şoförü sayısı, 2020 yılına kıyasla %41 arttı. Bu durum, artan taşımacılık talebinin yanı sıra Avrupa’da yaşlı tır şoför nüfusundaki artışın da sonucudur. Ayrıca Avrupa’da gün geçtikçe daha fazla tır şoförü emekli oluyor. Emeklilerin yerine yeterli sayıda yeni ve genç çalışan bulunamıyor. Dolayısıyla Avrupa’da tır şoförü açığı daha belirgin hale gelmekte.

2022’de Avrupa’da Tır Şoförü Açığı %40 Daha Fazla
2022’de Avrupa’da Tır Şoförü Açığı %40 Daha Fazla

Nakliye sektöründe giderek kötüleşen personel açığı sorununun 2022 yılında da devam etmesi bekleniyor. Tır şoförü boş pozisyonlarında tahmini %40 artış görülmesi bekleniyor. AB ülkelerindeki personel açığı:

  • İngiltere (80.000 ila 100.000 arası)
  • Polonya (80.000)
  • Romanya (71.000)
  • Almanya (57.000 ila 80.000 arası)

Belirlenen toplam sürücü sayısı içindeki boş pozisyonların yüzdesine göre Romanya oldukça zor bir durumda. Romanya’da boş pozisyon yüzdesi %19 dolaylarında. Diğer ülkelerde ise bu oran; Polonya %11, İngiltere %9,7 ve Almanya %9 şeklindedir.

Polonya’da Ukrayna Savaşı Sonrası Artış Gösteren Sürücü Açığı

Bu rakamlar 2021 yılına aittir ve Polonya endüstrisindeki durum Ukrayna’da gerçekleşen savaştan sonra değişmiştir. Ukrayna’da gerçekleşen savaş Ukraynalı sürücülerin Polonya’dan ülkesine göç etmesine neden olmuştur. Dolayısıyla 2022 yılında Polonya taşımacılığında sürücü açığı önemli ölçüde artmıştır.

Geçtiğimiz yılda yapılan hesaplamalara göre Avrupa’da yaklaşık olarak 400.000 sürücü açığı olduğu görülmüştür. O dönemde en büyük sürücü açığı sıkıntısını Polonya, İngiltere ve Almanya’daki nakliyeciler çekmiştir. Analistler 2020 yılında Polonya’da 124.000 kadar sürücü açığı olduğunu belirtti. Ayrıca, Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) o dönemde Polonya’daki nitelikli sürücü açığının Polonya’da istihdam edilen toplam sürücü sayısının %37’sine tekabül ettiğini tahmin ediyordu.

Tahminlere göre 2020 yılında 60.000 ila 76.000 arasında sürücü açığı bulunan İngiltere’deki nakliye operatörleri de zor bir durumdaydı. İngiltere’de Brexit ve Pandemi olayları personel açığına katkıda bulunarak birçok çalışanın kapanma korkusuyla işten ayrılmasına neden oldu. Almanya’da da iki yıl önce ciddi bir personel açığı vardı (45.000 ila 60.000 arası çalışan). Tahminlere göre Polonya’nın batı komşularının 2027 yılında 185.000’e varan sürücü açığı var.

Polonya’da Artış Gösteren Sürücü Açığı
Polonya’da Artış Gösteren Sürücü Açığı

Türkiye’de yer alan taşımacılık firmaları Avrupa ülkelerinde yaşanan şoför açığından faydalanarak Avrupa’da şirket kurma girişimini başarıyla gerçekleştirebilir. Bu açıktan faydalanarak Türk şoförleri Avrupa’ya getirecek olan firmaların Avrupa ülkelerinde yaşanan şoför açığından faydalanarak batı ülkelerinde kabotaj taşımacılık yapma imkânı doğuyor.

Avrupa ülkeleri arasında yer alan Polonya taşımacılık firması kurulabilecek en mantıklı ülkelerden biridir. Polonya Nakliyat olarak uzman kadromuzla nakliye sektöründe bulunan Türk firmaların Polonya şirket kuruluş işlemlerinde yardımcı oluyoruz. Üstelik Polonya’da karayolu taşımacılığı yapmak isteyen şoförlerin gerekli tüm işlemlerini gerekli prosödürlerle gerçekleştiriyoruz. Polonya Nakliyat olarak nakliye sektöründe yer alan tüm Türk girişimcilerin yanındayız. Avrupa’da tır şoförü açığı, değerlendirilmesi gereken bir fırsat. Siz de bu fırsatı değerlendirmek için iletişim kanalımızdan veya facebook hesabımızdan bize ulaşabilirsiniz.

Dizel Krizi Avrupa Ülkelerinde Taşımacılık Sektörünü Olumsuz Etkiliyor

Dizel krizi, olumsuz etkilerini Avrupa ülkelerinde göstermeye başladı. Nakliyecilerin maliyetlerinin büyük kısmını dizel yakıtlar oluşturuyor. Dizel fiyatlarının yükselmesi de nakliyecileri doğrudan etkiliyor. Dolayısıyla Almanya ve Hollanda’daki taşımacılık ve lojistik kuruluşları hükümetten yardım istemeye başladı. Avrupa’da son günlerde akaryakıt fiyatları yeniden yükselişe geçti ve dizel benzinden daha pahalı hale geldi. Almanya için durum daha da kötü. Çünkü Haziran ayı başında uygulamaya koyulan akaryakıt vergisi indirimi Ağustos ayı sonunda sona erecek.

Alman otomobil kulübü ADAC’a göre, dizelde bir hafta içerisinde 6,3 sent artış görüldü. Bu durumda ortalama olarak bir litre dizel 1.988 Avro’ya mal oluyor. Süper E10 benzinde de artış görüldü (bir haftada 2,6 avro sent) fakat ortalama 1.734 avroluk fiyatıyla dizelden açıkça daha ucuz.

Almanya’da akaryakıt vergisi indiriminin sona ermesinden hemen önce Alman Lojistik ve Taşımacılık Birliği (BLV-pro) taşımacılık sektöründeki mevcut duruma ilişkin bir açıklama yayınladı. BVL-pro, gaz krizinin yanı sıra gelecek haftalarda artan yakıt maliyetlerinden de endişe duyuyor. Dernek, bu sorunlar karşısında küçük ve orta ölçekli taşımacılık şirketlerinin üzerine eğiliyor. Daha çok zarar görecek bu şirketlerin daha iyi korunması gerektiğine de vurgu yapıyor.

Bu durumun nedenleri arasında uzun zamandır devam eden küreselleşme yer alıyor. Piyasanın serbestleşmesinin yanı sıra koronavirüs salgını ve şu anda enerji fiyatlarında görülen artış da neden olarak gösteriliyor. Derneğe göre yüksek enerji fiyatları ve diğer artan maliyetler büyük bir risk faktörü. Çünkü bu durum, Almanya’daki küçük şirketlerin uluslararası rekabete ayak uydurmasını imkansız hale getiriyor. Özellikle de Alman derneğinin ay başındaki dizel fiyat artışını açıklaması problemlere yol açacak. Açıklama fiyat artışını, litre başına 20-25 euro sent civarında olacağı yönünde. Hükümete çağrıda bulunan sendika, küçük ve orta ölçekli taşımacılık şirketlerini iflastan koruyacak bazı çözümler öneriyor. Bu çözümler:

  • Dizel için iki avroluk fiyat sınırı.
  • Taşıma hizmetleri için yasaların öngördüğü şekilde daha kısa ödeme süreleri.

Dizel Krizi için Hükümet ile Görüşme

Hollandalı taşıyıcılar dizel krizi için hükümet ile görüşme halinde, hükümet müdahalesi istiyorlar. Sendika, tüketici kolektifi UnitedConsumers’ın (UC) 25 Ağustos Perşembe gününe kıyasla ortalama akaryakıt fiyatının 4,7 sent artarak benzin fiyatını geçtiği 26 Ağustos Cuma gününe ilişkin verilerine atıfta bulunuyor.

Yüksek dizel fiyatları nakliye maliyetlerinin artması anlamına geliyor. Dolayısıyla Transport en Logistiek Nederland aylardır nakliyecilere yakıt sözleşmesi imzalamaları ve fiyat dalgalanmalarını müşterilere yansıtmaları çağrısında bulunmakta.

Polonya Dizel Fiyatlarında Sekizinci Sırada

AB Ülkesi olan Polonya şu an için dizel fiyatlarında Batı Avrupa’ya kıyasla daha uygun durumda. Polonya’da dizelin an itibariyle ortalama litre fiyatı 1,60 EURO. Polonya 1,60 EURO dizel fiyatıyla 42 ülke içinde (1. sıra en düşük, 42. sıra en yüksek fiyat olacak şekilde) 8. sırada yer alarak 34 ülkeyi arkasında bırakıyor. Dolayısıyla Polonya’da nakliyecilik yapmak bir çok ülkeye kıyasla daha avantajlı.

Polonya nakliye olarak Türk girişimcilere AB ülkesi olan Polonya’da nakliye şirketi kurma ve taşımacı olma girişimlerinde gerekli yönlendirmeleri yaparak destek oluyoruz. Detaylı bilgi almak için bize sitemiz üzerinden ulaşabilirsiniz. Ayrıca Facebook hesabımızı takip ederek oradan da iletişime geçebilirsiniz.